Nach Féidir Gás a Dhéanamh Agus Tram a Cheannach? Suaimhneas síoraí, Ní mór duit Na Fírinní seo a Fháil

Tá praghsanna ola suas arís!

Ag 24:00 ar 3 Márta, méadaíodh praghas gásailín Uimh. 92 de 0.2 yuan in aghaidh an lítir, 0.22 yuan in aghaidh an lítir de ghásailín Uimh. 95, agus 0.22 yuan in aghaidh an lítir de Uimh. 0 díosail. Ós rud é go bhfuil méadú tagtha ar phraghas amhola Brent thart ar 13 0 dollar / bairille SAM, méadóidh an babhta nua praghsanna ola tuilleadh, agus táthar ag súil go n-ardóidh sé 0.78-0.94 yuan / L, ionas go mbeidh 95 gásailín usher i ré na 9 yuan.

Tá magadh déanta ag Netizens nach bhfuil siad in acmhainn athbhreosla a dhéanamh, agus fiú ghabh siad a leithscéal as magadh a dhéanamh ar úinéirí feithiclí nua fuinnimh roimhe seo.

Dúirt Shen Hui, bunaitheoir WM Motor, má tá an ríomh bunaithe ar 100,000 ciliméadar i gceann cúig bliana, go bhfuil tomhaltas leictreachais feithiclí leictreacha íon cliste thart ar 80,000 yuan níos lú ná sin. feithiclí breosla. Ar deireadh, tá tonn feithiclí leictreacha ann. fhógairt.

Le déanaí, roghnaigh tomhaltóirí níos mó agus níos mó feithiclí nua fuinnimh. D'fhoghlaim an deartháir Lulu go bhfuil am seachadta cuideachtaí feithiclí fuinnimh nua ag fáil níos faide agus níos faide. Ag glacadh le Tesla mar shampla, tá an t-am seachadta measta de Tesla Model 3 agus Model Y chomh fada le 4-5 mí; tá am seachadta NIO chomh fada le 8 seachtaine, agus tá am seachadta Xiaopeng thart ar 6 seachtaine.

Faoi imthosca den sórt sin, an bhfuil feithiclí nua fuinnimh i ndáiríre cumhra? Lig dúinn anailís a dhéanamh ar an tonn go socair.

Níl an costas a bhaineann le carr a úsáid ach cuid de

De réir Shen Hui, ní cosúil go bhfuil an iomarca fadhbanna aige. Maidir le hathlánú fuinnimh, tá costas feithiclí breosla níos airde go deimhin ná costas feithiclí leictreacha íon. Mar sin féin, thug Shen Hui neamhaird ar phointe an-tábhachtach, is é sin, nach bhfuil an costas a bhaineann le carr a úsáid ach cuid den charr leictreach.

Chomh maith le costais a mhuirearú, fadhbanna cosúil le meath tapa ceallraí, luas muirir neamhleor, míleáiste bréagach, ardú praghsanna árachais feithiclí fuinnimh nua, agus cealú fóirdheontais fuinnimh nua i gcónaí ina shaincheisteanna a dtabharfaidh tomhaltóirí aird orthu sula gceannaítear feithiclí nua fuinnimh.

Is cosúil gurb iad na trí fhadhb a bhaineann le meath tapa ceallraí, luas muirir neamhleor, agus marc míleáiste bréagach ná feithiclí nua fuinnimh ó fhorbairt go mear. Tá tástáil déanta agam ar go leor feithiclí nua fuinnimh, agus is féidir liom a bhraitheann go pearsanta go bhfuil na trí fhadhb seo á mhaolú de réir a chéile, ach níor feabhsaíodh iad go cáilíochtúil, rud a d'fhéadfadh méid áirithe ama agus costas a chaitheamh don úinéir, agus an ráta caomhnaithe luach. ní bheidh an fheithicil iomlán ró-ard.

Ina theannta sin, tá roinnt cuideachtaí tar éis seirbhísí babhtála ceallraí a sheoladh, rud a fhágann gur féidir feithiclí leictreacha íon a mhalartú agus a fhágáil díreach cosúil le feithiclí breosla, rud a d'fhéadfadh imní míleáiste úinéirí feithiclí nua fuinnimh a mhaolú go mór. Mar sin féin, i gcomparáid leis an modh muirir, tá scrogaill áirithe fós ag an modh malartaithe ceallraí. Mar shampla, tá an infheistíocht tosaigh mór, tá an tréimhse aisghabhála infheistíochta fada, agus méadóidh dí-thionól minic an phacáiste ceallraí caitheamh an chomhéadain. Má chuirtear an ceallraí in ionad, tá timpiste dócháin spontáineach ag an bhfeithicil leictreach íon. , tá sé deacair an fhreagracht idir cuideachtaí gluaisteán, monaróirí ceallraí agus stáisiúin babhtála a chinneadh.

Ag deireadh na bliana seo caite, seoladh an t-árachas eisiach le haghaidh feithiclí nua fuinnimh go hoifigiúil, agus ní féidir gach feithicil leictreacha hibrideach agus íon a chumhdach ach amháin le hárachas eisiach le haghaidh feithiclí nua fuinnimh. Tá an córas uathúil "trí leictreachas" feithiclí nua fuinnimh agus an trealamh a thagann leo ón monarcha san áireamh sa chlúdach, lena n-áirítear chairn luchtaithe féin-úsáide, greillí cumhachta seachtracha, feithiclí nua fuinnimh dóiteáin, etc., ag clúdach níos leithne. raon cásanna úsáide feithiclí. Go pointe áirithe, féadann sé pointí pian úinéirí feithiclí nua fuinnimh a réiteach, ach tá méadú réasúnta tagtha ar na préimheanna árachais freisin, agus tá méadú tagtha ar phréimheanna árachais roinnt cuideachtaí feithiclí fuinnimh nua 5 faoin gcéad -10 faoin gcéad. Ar ndóigh, tá baint ag an bpréimh deiridh leis an réigiún freisin agus cibé an bhfuil timpiste ann sa bhliain roimhe sin.

Is fiú a thabhairt faoi deara, i 2022, go laghdófar an caighdeán fóirdheontais feithicle fuinnimh nua 30 faoin gcéad ar bhonn na bliana seo caite, agus is léir go gcuirfear deireadh leis an bhfóirdheontas nua feithicle fuinnimh ar 31 Nollaig, 2022, agus an fuinneamh nua. ní dheonófar feithiclí a liostaítear in 2023 a thuilleadh. Is ar úinéirí gluaisteán a iompróidh fóirdheontais, feithiclí nua fuinnimh gan fóirdheontais. Brandaí cosúil le Xiaopeng, NIO, Volkswagen ID. Beidh níos costasaí.

I bhfocail eile, méadóidh praghas tosaigh, costas gluaisteán, agus costas cothabhála feithiclí nua fuinnimh sa todhchaí de réir a chéile, agus mar sin níl sé ciallmhar feithiclí nua fuinnimh a thosú bunaithe ar na buntáistí a bhaineann le costais íseal muirir.